MPV会不会是车市下一个蓝海 [复制链接]

提起MPV车型，很多人都不陌生，国人认识MPV车型，缘起于别克GL8。30年前美国克莱斯勒公司创造出了一种“厢式旅行车”，即MPV车型。

据乘联会最新数据报道，11月国内MPV车型销量,辆，同比增长11.3%，环比增长12.8%；1-11月累计销量1,,辆，同比增长9.2%，虽然增幅低于SUV车型，但已经是难能可贵了。

MPV车型在国内何时可以大卖？想必有此一问的绝不在少数，随着不久前国家全面放开二胎的*策导向，以主打舒适商务家用的MPV车型顿时成为车市一大兴奋点，不少汽车业内士人推断，MPV车型将是继SUV车型之后又一大热门车型，未来MPV车型必将成为国内车市的一大蓝海。

然而时下SUV车型方兴未艾，每月销量屡创新高，相对来说，MPV车型虽然销量也是呈现渐增之势，然其短板依然显而易见，以11月MPV销量排行榜而论，销量前十的车型除了别克GL8之外，完全被国产MPV（还有微面）所垄断，如果仅以销量而论的话，那么国产自主品牌占据绝对优势，然而细思之下，不难发现，这些所谓热销车型均为低端车型，中高端车型完全以合资进口为主，以别克GL8来说，进入国内车市十数年，在国内MPV领域一直占据大部分市场份额，然随着国产MPV的崛起，别克GL8排名江河日下，销量未有太大的变化，究其原因不外乎自主品牌低端MPV车型并未对其细分市场产生威胁。

与自主品牌形成鲜明对比的是高端MPV市场，进口车完全占据其市场，譬如丰田埃尔法、日产贵士以及克莱斯勒大捷龙等等，以丰田埃尔法为例，官方售价：61.78-79.98万元而且动辄加价几十万依然卖的不亦乐乎，这不得不说是一种市场奇闻。此外高端MPV车型稀少亦是一大主因，消费者的刚需与其形成较大的反差，这实在值得车企深思。

此外国内MPV市场一直以来呈现两极分化现状，要么主打商务，要么主打家用，然而随着消费者对于MPV功能的多元化需求，MPV市场的商务与家用的界线将日趋模糊，跨界与宜商、宜家的中高端MPV正凭借其通用属性而崛起。车企应该审时度势，尤其是自主品牌不应一味固守中低端市场，高端MPV市场前景广大，只要造出足够好的车子，消费者肯定还是会为其买单的。