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1号事件因芯片短缺斯巴鲁等多家车企暂时停产/减产
1月15日，斯巴鲁官方表示，由于部分芯片相关的零部件供应中断，日本群马县的两家整车工厂和一家发动机及传动系统工厂全面停产，停产时间为1月15日和1月16日。
1月14日，据《德国商报》报道，戴姆勒将在第二家工厂削减汽车产量、减少工人工时。
而在1月12日，据日本经济新闻报道，丰田汽车暂停了其合资公司广汽丰田第三条生产线，丰田汽车已告知一些供应商，暂时将持续4天停产。同时，广汽丰田也在次日对外表示，因零部件供应的原因，广汽丰田部分产线曾一时停止生产，现已恢复。
除此之外，福特、菲亚特克莱斯勒、大众、本田、日产等车企也在近期宣布部分工厂暂时停产或开启了全球减产计划。
芯片有多重要？国家的“工业粮食”，是所有整机设备的“心脏”，可以说是计算机、消费类电子、网络通信、汽车电子等多个大行业的“命门”。有数据显示，年全球大约生产了万辆汽车，平均每辆车采用了价值约美元的芯片。可以想象一下，年的时候芯片就这么重要了，十年后的今天对芯片的需求肯定是只会多不会少。
至于缺芯的原因，瑞银中国汽车行业分析师鞏旻认为，因为全球汽车行业在疫情之后的复苏，从需求端来说有一点超越原先全行业的预期和规划。
时报君有话说：看着这蔓延速度，感觉今年整体一季度汽车行业都面临“缺芯”问题，还望“缺芯”的时候别“缺心”。2号事件中国年汽车销量蝉联全球第一
本周三，中汽协发布了年汽车工业经济运行情况。数据显示，年，汽车销量自4月份持续保持增长，全年销量完成.1万辆，同比增速收窄至2%以内，继续蝉联全球第一。汽车出口则在结束了前8个月的低迷后，9月开始恢复，且在11月、12月连续两个月出口量刷新历史记录。
年，乘用车共销售.8万辆，同比下降6.0%，降幅比上年收窄3.6个百分点。分具体车型来看，与上年相比，SUV销量结束下降，呈小幅增长；其他三大类乘用车品种则呈不同程度下降，其中MPV降幅最为明显。
至于大家都
