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在新能源汽车产业发展初期，相关的*策设置都是必须的，对于培育市场有一定的帮助。
“双积分”*策设计的初衷就是为了让企业推出切实措施降低燃油车的油耗，同时积极开发新能源车型。相比于直接对新能源车型的现金补贴，从法规上提出更高要求无疑是向前迈进了一大步。而在7月2日，工业和信息化部、商务部、海关总署以及市场监管总局联合公布了年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。
根据公告，年度中国境内家乘用车企业共生产/进口乘用车.91万辆，行业平均整车整备质量为公斤，平均燃料消耗量实际值为5.80升/公里，燃料消耗量正积分为.99万分，燃料消耗量负积分为.13万分，新能源汽车正积分为.53万分。
这里要特别说明下，被纳入到双积分核算体系中的车企是年度产量或进口量达到3万辆以上的乘用车企业，若低于这个标准，则暂时不用考虑双积分的事。而在年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况公布当天，工信部还发布了年度乘用车企业“双积分”交易与负积分抵偿工作的通知，即日起至8月31日，企业可通过积分管理平台开展平均燃料消耗量积分转/受让、新能源汽车积分交易、提交平均燃料消耗量负积分抵偿报告等工作。
乘用车企业双积分，国产优于进口
根据公告，家境内乘用车生产企业累计生产乘用车.61万辆，平均整车整备质量为公斤，平均燃料消耗量实际值为5.74升/公里，燃料消耗量正积分为.52万分，燃料消耗量负积分为.22万分，新能源汽车正积分为.74万分。29家进口乘用车供应企业进口乘用车94.30万辆，平均整车整备质量为公斤，平均燃料消耗量实际值为7.26升/公里，燃料消耗量正积分为13.47万分，燃料消耗量负积分为32.91万分，新能源汽车正积分为9.79万分。
根据《道哥说车》统计，年度平均燃料消耗量积分排名前十的企业分别是：上海汽车集团股份有限公司、比亚迪汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司、北京汽车股份有限公司、华晨宝马汽车有限公司、浙江吉利汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司。
年度平均燃料消耗量积分排名倒数十位的企业分别是上汽通用五菱汽车股份有限公司、东风汽车有限公司、上汽通用汽车有限公司、北京现代汽车有限公司、长安福特汽车有限公司、上汽通用东岳汽车有限公司、上汽通用(沈阳)北盛汽车有限公司、广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽三菱汽车有限公司。
而在新能源汽车积分方面，年度产生积分前十的企业分别是：比亚迪汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、上海汽车集团股份有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司、北京汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司。
积分交易即日开启
在年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况公布当天，工信部还发布了年度乘用车企业“双积分”交易与负积分抵偿工作的通知。通知显示，即日起至8月31日，企业可通过乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台（地址为
