进口药是否能有效去除白癜风 http://www.zgbdf.net/baidianfeng/zhenduanjianbie/7890.shtml电子发烧友网报道（文/程文智）中国汽车工业协会（简称，中汽协）在1月13日表示，中国自年4开始的汽车市场复苏势头预计将会持续下去，年中国汽车市场将会实现恢复性正增长。中国年汽车总销量为万辆，同比下降1.9%，但中国仍是全球第一大汽车市场。中汽协还预测中国年的汽车总销量将增长4%，达到万辆。其中，乘用车市场预计全年销量为万辆，同比增长7.5%；商用车市场全年销量约为万辆，预计同比下滑10%；新能源汽车市场全年销量为万辆，同比增长40%，远超乘用车市场7.5%的预期增速。从中汽协的预测中可以看到，新能源汽车市场未来有望迎来持续快速增长，有望从*策驱动向市场驱动转变。
汽车电子技术持续发展，但供给紧张
不论是传统汽车厂商，还是造车新势力们都在大力推动汽车新技术向前发展。比如特斯拉Model推广多年的自动驾驶技术在持续更新中；蔚来近期新推出的首款轿车ET7，不仅具有自动驾驶功能，未来可能还将配备半固态电池让续航里程超过公里；现在还在进行的线上CES展上，宝马推出了全新第八代iDrive系统，将模拟技术和数字技术进行了融合，使得车辆能够比驾驶者获得更多信息；奔驰在CES上展示了一套由人工智能驱动的全数字、全屏幕信息娱乐系统MBUXHyperscreen；百度联手吉利汽车，希望将其自动驾驶技术落地……看起来汽车电子的需求是在不断增长中的，但是近期的市场消息又让汽车从业者不是很开心。去年12月初，一则“南北大众因‘缺芯’停产”的消息，让汽车行业缺芯的事实被推到了风口浪尖，后来虽然大众相关负责人出来回应称，由于新冠疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应，中国市场的全面复苏进一步推动了需求的增长，让情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。但情况并没有市场传言的那么严重，相关车辆的客户交付也没有受到影响。据悉，大众随后改变了北美、欧洲和中国工厂的部分汽车生产排期。其实，汽车业“缺芯”问题在年伊始没有缓解，芯片短缺正在迫使全球主要汽车制造商纷纷减产，戴姆勒、日产汽车、本田、福特和菲亚特克莱斯勒等巨头都直接受到影响。据日媒披露，本田汽车宣布调整生产节奏，削减1月在日本的产量辆，主要影响微型汽车“Fit”，有信源称，芯片短缺可能在一季度影响本田的数万辆汽车。美国方面，福特汽车也受到芯片短缺危机冲击，福特汽车在当地时间1月8日宣布，在美国肯塔基州路易斯维尔的一家SUV组装工厂将停工一周，将原先计划的停工时间提前。菲亚特克莱斯勒将暂时关闭一处加拿大工厂，并将墨西哥工厂Jeep车型的生产进一步推迟至1月底，理由是旨在保持其他北美工厂的运转。通用汽车表示，目前对产量没有任何影响，但正在寻找防止工厂缺货的方法。即将与菲亚特克莱斯勒合并的法国标致雪铁龙集团（SPA）周五证实其生产并未收到影响。宝马公司称，尽管尚未减少或停止汽车生产，但定期与供应商联系。还有消息称，日本铃木汽车公司也在改变产量，目前尚无闲置工厂的计划。日本车企斯巴鲁表示，正在处理零件供应方面的延迟，并可能会调整输出计划。日产汽车本月也将减少在日本生产的Note车型产量，据称将从每月生产1.5万辆大幅削减至辆。近期丰田汽车的发言人表示，丰田因全球芯片短缺继续困扰全球汽车生产商而暂停该公司在中国广州工厂的生产线。据日媒报道，此次停产可能导致1月份产量削减至多30%，具体将根据停产持续时间而定。
主流半导体厂商齐聚汽车市场
一方面是汽车市场对电子元器件的需求在不断增长，另一方面是智能手机等消费类电子市场趋于平缓，因此，汽车电子成为了电子产业
