相比1月份64万辆的大面积召回，2月的召回市场显得平静了很多，乘用车市场9个品牌共发布了10起公告，召回总量辆车，并且有86%的被召回车辆都是进口车。不过在这个月中，却出现了一次涉及车型极少，但是形式却堪称国内首次的召回情况，那么接下来咱们就来一起看看2月份召回的具体情况吧。
这起国内首次出现的召回事件来自大众中国。涉及车型是年1月29日-年10月20日期间生产的部分进口10-16年款的CC、途锐、跃族（up！）、辉腾、高尔夫、夏朗、尚酷、途威（Tiguan）、奕鸥（EOS）、迈腾等车型，总共辆。
本次大众中国召回这台车的原因是召回范围内车辆的生产追溯性记录不完整，可能存在与量产车相关配置不一致的情况，无法确认其部分安全系统是否受影响，同时车辆可能存在影响故障诊断的硬件偏差，存在安全隐患。而解决办法则更是国内首次，大众中国将会直接对召回范围内的这台车进行现金回购并报废的处理。
当然了，这里所说的现金回购肯定不是新车开票价，而是当前车辆的二手车实际市场价值，加上车辆残值25%的补偿。所以这个现金回购的处理方式对于车主来讲到底值不值，还真是挺不好说的。
除了大众这次特性很强的召回行为之外，在2月召回数量最多的品牌是奥迪，召回总数为辆。具体的召回车型为14年3月17日-18年1月31日期间生产的进口奥迪A5、A5cabriolet、S5、A6、A6Allroad、A7、A8L、Q7共计辆；15年3月2日-18年3月14日期间生产的国产A6L，共计辆。
具体召回原因是由于在供应商制造过程中发动机低压油轨零件的塑料焊接工艺不稳定，可能造成低压油轨密封性降低。车辆长期使用后，可能从低压油轨尾盖处渗出燃油，如果遇到火源可能导致起火，存在安全隐患。简单来说本次召回就是针对部分装备了V6TFSI发动机的车型进行的。
另外，还有13辆14款的进口Ahybrid由于空调辅助加热元件的电器插头没有完全插入扣紧而被召回了。
除了奥迪的发动机问题，克莱斯勒在2月份受到高田气囊的影响也召回了辆车。具体车型分别是13-16年期间生产的进口牧马人，以及14-15年期间生产的部分进口克莱斯勒C。
整个2月最后一个召回破万的品牌是保时捷。由于电子助力转向控制模块的软件程序可能无法正确识别车速信号和电动机转向助力的信号，导致车辆的转向助力失效，保时捷决定召回16年3月21日-18年12月3日期间生产的17-19款Panamera。
总的来说，在2月份当中影响范围较大或者说特性比较强的召回事件就是咱们上面说到的这些了。而如果您想要看看本田、沃尔沃、马自达以及路虎这4个召回总数很少的品牌都有哪些车型涉及其中了，大家直接在后台回复“2月召回补充“”就能够收到我为大家做的表格了。最后和往期一样，希望大家对每月找回公告这个节目积极的进行转发，点击好看，让更多的小伙伴及时了解召回的最新动态，远离安全隐患。
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