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●越野：轻松无比就如同傻瓜相机一般
当然，出色的动力输出仅是一方面，Jeep在大切坚固的底盘上赋予了更丰富更智能的电子系统，这其中包括了Quadra-Lift空气悬挂、Quadra-TracII和Quadra-DriveII两种不同的四驱系统，以及全新的Selec-Terrain全路况模式选择系统，这些名字看上去令人头疼的电子系统让新大切能更轻松的面对任何常见与不常见的道路状况。
这套名为Quadra-Lift的空气悬挂系统与老款车型相同，使底盘调整空间达到了mm，除了自动调节模式以外，系统还设置了5个不同的档位供驾驶者自由选择，分别为普通模式（离地间隙.5mm）、越野1模式（离地间隙mm）、越野2模式（离地间隙.5mm）、泊车模式（比普通模式降低40mm）以及高速模式（比普通模式降低15mm）。
在四驱系统方面，Jeep为新大切准备了两套不同的四驱系统，升级后的Quadra-TracII全时四驱系统在大部分时间中向所有车轮传递动力，在系统检测到某个车轮需要更多牵引力时，通过多片离合器组，从而能将最多%的动力分配至前轴或者后轴。
而Quadra-DriveII与Quadra-TracII相比多了后电子防滑差速器（ELSD），系统可以自动侦测到轮胎滑动，随即将发动机动力输出至具有牵引力的轮胎上，从而提高车辆在极端条件下的脱困性。
这套Selec-Terrain全路况模式选择系统主要的功能就是将传动系统、制动系统、悬挂系统等部件中的电子信息集中处理，最终归结出5种驾驶模式，分别为雪地、沙地、自动、泥地以及岩石模式，令驾驶越野车变的更加简单，只需根据您行驶的路面状况选择相应的驾驶模式。
更精致、细腻的大切诺基无疑再次给我们上了一课，这样的变化的确也是我们愿意看到的，而与它的对手相比，它更沉着稳重，如果依旧能以更为亲民的价格与我们相见，那么相信Jeep的群众基础则会再次促使市场变化。
备注：《
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