北京白癜风的治疗医院 http://yyk.39.net/bj/zhuanke/89ac7.html近期国家发布的《智能汽车创新发展战略》，催生了许多新机遇，也迎来了很多挑战。对于汽车企业而言，以自动驾驶为代表的未来出行的“蛋糕”更大、更香。在这个新的历史变革期，整个汽车行业都开始转型升级，”网联化、电动化、智能化、共享化”这新四化已经成为汽车产业的重要发展趋势，先进驾驶辅助及自动驾驶也成为了热门话题。
作为汽车零部件行业的巨头、转向领域的全球龙头供应商之一，耐世特已经为未来做好了准备，确保各项产品、技术以及创新都符合未来发展趋势，以创造性能与安全兼具的时代。近日，我们有幸采访了耐世特汽车系统全球副总裁、亚太区总裁樊坚强博士，和他一起探讨了智能汽车市场的变化和趋势，也深入了解了耐世特的未来战略和企业文化。
领先行业，创新是基石
在汽车的转向和动力传动系统方面，耐世特拥有余年的雄厚技术积淀和整车集成经验。加上产品的深度和广度，自主的研发、设计、测试和制造，不懈的创新，以及战略性的全球布局和软件业务模式，都让耐世特成为全球整车厂在操控领域的首选战略合作伙伴。
作为随心操控的引领者，耐世特汽车系统专注于为整车制造商提供转向及传动系统，产品包括电动助力转向系统、液压助力转向系统、转向管柱和中间轴、动力传动系统、先进驾驶辅助系统（ADAS）以及自动驾驶技术等，产品和技术可以满足国际汽车工程学会定义的L1至L5级自动驾驶的的一系列安全等级要求，覆盖了从传统手动驾驶到各等级自动驾驶功能，以及混合驾驶模式中在自动和手动之间的无缝切换。
在耐世特的产品与技术中，作为车辆特性与性能核心的EPS可以说是耐世特的主打产品。耐世特的EPS产品系列可以提供行业领先的性能和驾驶体验，覆盖从小型汽车到全尺寸卡车的各个车辆细分市场。而他们正在研发的下一代转向系统技术就是“线控转向”（Steer-by-Wire，缩写为SbW），为传统驾驶和各级自动驾驶打开安全与性能兼具的崭新时代。线控转向为诸如自动紧急转向等更多先进安全性能提供了新的可能，增强了操控的稳定性，并为整车厂提供更灵活的布局，以及跨平台零部件重复使用的可能。
传统的转向系统，比如EPS，通过一根结构简单的刚性轴连接方向盘(hand-wheel)和转向机构，将转向指令传递到车轮（road-wheel）,也将车辆对道路的感知反馈给驾驶员。而在先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶技术飞速发展的今天，线控转向可以抛弃这种连接转向管柱和车轮之间的刚性机械连接，加入智能的处理器和执行器以精准地、安全地控制转向的力度和角度。“线控转向”的失效率（FIT）非常低（10），也让其成为了实现先进驾驶辅助与自动驾驶的首选技术。
耐世特线控转向技术也连接了其他耐世特的先进安全和舒适性能，例如静默方向盘?系统和可收缩管柱。静默方向盘?系统在自动驾驶模式下，即使在车辆转弯时也能让方向盘保持静止状态，消除方向盘快速转动过程中潜在的危险，提升安全性并让驾驶舱内保持安静的感觉。
此外，配备静默方向盘?系统的车辆还可搭载“完全可收缩式”转向管柱，在自动驾驶模式下可自动收缩至仪表板内，从而增加可用空间并提升驾驶舱舒适度，使驾驶员可以从事其他活动。让人们在未来实现随心所欲驾驶汽车的梦想。
在先进驾驶辅助与自动驾驶之外，线控转向也符合行业大趋势的发展，例如电气化、出行即服务。对电动车辆而言，线控转向提供的灵活布局为电池预留了更多位置，也促进了零部件的标准化和在不同车型、平台的再利用。
在提供优质的操控感与品牌质感的同时，转向系统作为车辆的关键安全系统之一，其安全性也是耐世特
