精彩导读：中国给出取消汽车股比限制时间表，引发了汽车行业的大讨论；德系三强一季度全球销量均创历史新高，中国市场再次成为最大贡献者；大众加速在美国市场的电动化步伐；斯巴鲁再陷数据造假风波。
1、中国车市
宣布取消汽车股比限制
4月17日，国家发改委就制定新的外商投资负面清单及制造业开放问题答记者问提及，中国到年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
发改委称，汽车行业将分类型实行过渡期开放，年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；年取消商用车外资股比限制；年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。
点评：该来的早晚要来，温室里的花朵总要经历风吹雨打才能开的更好。
2、中国一汽
参与拜腾汽车B轮融资
4月20日，拜腾汽车与中国一汽在北京签署了战略合作投资框架协议，中国一汽将作为战略投资者参与拜腾汽车B轮融资，未来双方将在智能网联汽车产品的开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。
“中国一汽在产品研发、生产制造、供应链管理等方面拥有非常深厚的资源和经验。本次与中国一汽的全方位合作，将为拜腾的产品落地提供有力支持。”拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士在签约仪式上表示。
据介绍，拜腾南京生产基地规划年产能为30万辆，总投资.7亿元人民币。业内人士表示，与一汽合作，拜腾的生产资质和资金或将有着落。
点评：新造车势力拉传统车企做盟友好像快成为必选动作了。
3、福田汽车
年净利润暴跌八成
福田汽车年财报显示，公司实现营业收入亿元，同比增长11.13%；归属于上市公司股东的净利润为1.12亿，同比大幅下降八成；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损8.3亿元，比上一年扩大1.2倍。
福田汽车表示，净利润下降的主要原因，系本期新能源补贴标准下降及政策延迟下发导致新能源客车销量降低、原材料价格大幅上涨、人民币升值导致相关应收账款的汇兑损失增加、贷款利息支出增加、折旧摊销同比增加等。
点评：靠补贴支撑起来的业绩终究不够坚实。
4、长安汽车
年净利润下滑三成
4月17日，长安汽车发布年财报。年长安汽车营业收入为.12亿元，同比增长1.87%；归属于上市公司股东的净利润为71.37亿元，同比下滑30.16%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为57.16亿元，同比下滑39.5%。
长安汽车表示，其年归属上市公司股东净利润下滑的主要原因是来自合联营企业的投资收益下降，而这主要指的是长安福特盈利的大幅下滑。
财报显示，年长安福特营业收入为.28亿元，同比下滑16.15%；净利润为.71亿元，同比下滑33%；年长安福特销量为82.8万辆，同比下滑12.3%。
点评：自主年销量超百万辆仍然亏损，长安何时能“断奶”福特？
5、众泰汽车
年净利润大涨12倍
4月17日，众泰汽车发布年财报，公司年实现营业收入.04亿元，同比增长.48%；归属于上市公司股东的净利润11.36亿元，同比增长.32%，公司每股收益为0.71元。
报告期内公司完成了重大资产重组，以发行股份购买资产的方式收购了永康众泰汽车有限公司的全部股权，公司由生产汽车、摩托车配件企业变为生产汽车整车企业。公司主营业务变更为汽车整车生产制造。
年众泰汽车销量为31.70万辆，同比下滑4.8%，未完成其全年40万辆的销量目标。
点评：众泰的业绩真有点让人五味杂陈。
6、英菲尼迪
计划未来五年在华推4款轿车
近日，外媒报道称，英菲尼迪(Infiniti)计划未来五年在中国市场再推出四款轿车，并进一步转向电动汽车，从而使其在华销量至少增加两倍。
这意味着英菲尼迪将力争使中国的年销量提高至近15万辆，高于去年的4.8万辆。未来五年内，英菲尼迪将有六款车型在中国本土生产。
点评：目前来看，加速国产化或许是英菲尼迪唯一的出路。
7、大众卡客车
拟出资30亿控股美国卡车公司
据外媒报道，大众集团当地时间4月16日表示，大众愿意在“某一时刻”收购美国卡车制造商纳威司达的多数股份。
大众卡车和巴士公司在年曾收购纳威司达国际公司16.9%的股份。大众卡车和巴士公司首席财务官马提亚·格伦恩德表示，大众如果要收购纳威司达多数股份需要支出30亿到40亿，但没有明确说明是美元还是欧元。
如果完成收购，大众卡车可继续扩大规模，更好地与对手竞争。此外，大众卡客车还曾宣布，计划与纳威司达明年共同上市一款纯电动中型重卡。
点评：从商用车业务入手，或许也算是大众重新占领美国市场的曲线救国政策吧。
8、日产雷诺三菱联盟
雷诺、日产就合并事宜谈判
4月18日，外媒报道称卡洛斯·戈恩首次证实，雷诺和日产汽车正在审查其已经持续了二十多年的联盟资本结构。
戈恩对日本《日本经济新闻》(Nikkei)表示，随着两家汽车制造商探索更深的合作关系，他对所有选择都持开放态度。戈恩表示，希望在年前找到解决方案。
彭博社在3月曾报道，日产和雷诺正在进行谈判，希望合并成一只股票，找到两家汽车制造商的恰当位置，以应对汽车行业的巨大变化。戈恩希望在雷诺和日产之外，再打造一个独立公司。
目前，雷诺拥有日产43%的股份，日产拥有雷诺15%的股份，而法国政府是雷诺最大的股东，日本政府则持有日产大量股份，两家公司合并的障碍来自两国政府。
点评：面对愈发复杂的汽车行业，整合或许是一个不错的应对方式。
9、特斯拉
Model3生产已停工四到五天
近日，据外媒报道，特斯拉再次发出停工公告，这次将持续三到五天，特斯拉员工接受采访时表示，此次停工没有任何征兆。
二月底，特斯拉曾首次暂停生产Model3，官方表示这次暂停是为了增加产量。暂停生产期间，工厂将进行全面升级，升级完成后，Model3产能预计会在5月份达到-辆。
目前，Model3周产量已经连续三周超过了辆。除了这次升级，马斯克表示，Model3生产线的下一次升级将于5月底开始，并在6月底前实现周产量辆Model3汽车的生产能力。
点评：但愿短暂停产之后不是又一次短暂停产。
10、欧洲车市
3月新车销量下滑5.2%
据欧洲汽车工业协会周三公布的数据，3月欧洲市场汽车注册量下滑5.2%，日产汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒汽车领跌。
数据显示，日产上月汽车销量骤降16.3%，福特减少14.6%，菲亚特克莱斯勒减少8%。大众汽车集团销量基本上保持不变，雷诺减少3.2%，PSA集团旗下标致品牌汽车销量增长1.4%，雪铁龙销量减少3.7%。
点评：欧美汽车市场的疲软再次凸显了中国市场的重要性。
11、韩国通用
韩国产业银行计划为其提供财务援助
此前，因在韩国业务亏损，通用汽车宣布对韩国业务进行重组，并表示将在5月份关闭韩国两所工厂，且裁员近人。这引发了韩国政府的
