#老司机聊汽车品牌#
日前撰写了一篇对于菲克Jeep现状的分析，这个曾经红遍大江南北的汽车品牌如今已经是非常冷门；品牌月度销量已经低至几百台，成绩比公认的冷门品牌PSA、斯柯达的表现还要差。究其原因主要是品控水平、技术水平和态度（主要是干式双离合变速箱的应用），具体内容不再赘述吉普车怎么不香了｜菲克Jeep亏损逾50亿致广州工厂关闭，本篇只讨论一个网友普遍赞同的观点，那就是如果合资生产牧马人能否挽救Jeep汽车。
这是个挺有意思的问题，似乎牧马人是一台无所不能的越野车，在山林中可以如履平地、在公路上可以追逐竞技；好像是可甜可咸、上得厅堂下得厨房的全能车，然而您可能想多了。
对于牧马人或其他定位较高的“热门·冷门车”，也就是知名度高但销量很低的车，大部分能给予高度评价的往往都不是用户；牧马人也正是如此，身边不知道听过多少汽车爱好者给予牧马人高度评价，其中就没有一个是车主。为什么会这样呢？因为美国的影视文化中的汽车植入是有历史的，就像是日本动漫中的文化和商品植入；很多汽车爱好者了解牧马人都是通过影视剧，其中与牧马人相关且知名度较高的应当是《古墓丽影》的劳拉吧。在影片中的牧马人确实显得很彪悍，但现实中的牧马人的故障率相当高，而且驾乘感受不见得比轻客好。
01什么是“菲克”？
牧马人的原型是威利斯·Jeep越野车，在二战时这是闻名全球的军用越野车，在盟军战场上是非常重要的载具；内战时我军就缴获了大量援助给国军的吉普车，战后由长安汽车厂打造了国产吉普车。朝鲜战争时的日本丰田汽车也开始制造吉普车，而且丰田还仿制Jeep打造了在日粉中有一定地位的兰德酷路泽、也就是陆地巡洋舰，后期的普拉多之流也都是这台车的分支。
随后韩国等诸多国家也都打造了相仿的越野车，至此“吉普车”（音译）成为了全球知名的越野车型；但是在二十世纪下半叶中，越野车的热度逐渐降低了，原因是崇尚的流行角色不再是军人，距离战争的时间太过遥远则会淡化这种情节，美国的原因更加复杂。所以Jeep后期转变为一个品牌，转型制造旅行车并创造了SUV车型，第一台SUV叫做-Cherokee（切诺基）；直到这台车打造出来之后才让Jeep二次辉煌，而此时的Jeep品牌已经属于克莱斯勒。
克莱斯勒旗下还有知名度很高的道奇汽车，美国销量前三名中的RAM公羊皮卡就是道奇的，道奇还有挑战者和蝰蛇跑车；近期奥迪打造的限量版电动跑车的设计风格就与挑战者高度相似，当然这是题外话。
需要了解的是克莱斯勒在年时因美国的金融危机几近破产，同期破产的还有别克雪佛兰的母公司通用汽车；克莱斯勒在奥巴马的操作下被意大利菲亚特汽车公司收购50%的股权，至此成为了菲亚特克莱斯勒，再次之前还与戴姆勒奔驰有过一段“露水姻缘”、那时候叫作戴克，之后叫“菲克”。几年后菲克收购了克莱斯勒剩下的股权，至此菲克就是菲克、克莱斯勒不是独立的存在了。近期的动向是菲克与PSA合作，在欧洲市场抱团取暖。
02菲克旗下的牧马人不咋地
优秀的越野车总需要有强大的低扭爆发力，需要的是柴油或汽油动力的涡轮增压发动机；牧马人换装了菲亚特研发的2.0T，这台发动机没有什么明显不足，最大功率kw、最大扭矩N·m（rpm达到峰值）。虽然扭矩曲线比较怪异，但在扭矩基数足够大的前提下也可以接受；只是这台发动机与其他同级国产越野车使用的2.0T相比，比如E20CB，至少在rpm以下的低转速扭矩还要低一些，这并不是很适合越野车。
牧马人的发动机就那么回事，它的公路性能不能说糟糕但也只是一般，用于代步驾驶的性能体验没有亮点。
重点：牧马人的变速箱很糟糕，菲亚特采用的是采埃孚的AT机型，部分车型使用其自主研发的干式双离合变速箱；提到采埃孚的纵置8AT应当是耳熟能详了，因为这台变速箱被视为“宝马御用”，但现实是捷豹路虎、宝马菲克、玛莎拉蒂等车都在使用，这些车有一个共同的缺点——变速箱容易漏油。
到宝马售后询问变速箱渗油是怎么回事，到捷豹售后询问相同的问题，得出的答案是“通病”、修不好；牧马人也是这样且更为严重，因为牧马人作为越野车总会高负荷运行，变速箱轻微渗油都可以忽略不计，严重程度可以达到“渗漏”。这车用起来很头疼！
发动机平平、变速箱费心，用车过程中就不会有什么良好的体验；而牧马人的驾乘感受和噪音控制水平都很差，座椅的包裹性非常一般，尤其是后排座椅（包括最新款）都谈不到包裹性，充其量算是填充物多一些的客车座椅，长途乘坐会比较累。噪音强度测试值为高速km/h巡航轻松超过70分贝，在车内交流只能靠“吼”。
这既是牧马人的真实体验，客观来说还不如BJ40PLUS省心、驾乘体验都要差一些，尤其是BJ40换装4C20B发动机之后。
最后要了解的是牧马人一个优点：前后整体桥！
整体桥悬架说白了就是前后都用和货车类似的车桥，特点是承载能力强、操控感差、影响减震效果；所以其他普通越野车都用前独立悬架、后整体桥，比如BJ40、坦克、奔驰G等。那么这些车的越野极限就没有牧马人高，尤其是喜欢“飞车”的用户需要整体桥；可是绝大多数越野车用户选择这种车型都是为了看起来比较威风，很少拿车辆真正的去越野，这种用途选择整条桥就有些不合适了。
可以说选择牧马人用于越野是可以满足的，只是质量确实差；如果要兼顾通勤的话，牧马人的体验连同级别皮卡车都不如。
所以牧马人在其本土市场的销量也很一般，就像是早期的小切诺基在同期也有不错的越野能力，然而质量差与驾乘体验差还是决定了最终的停产；牧马人不会是菲克Jeep的“王炸”，这台车只能活跃在越野小圈子和电影中。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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