全民战疫已经持续了差不多两个月，受到疫情影响的不止普通个人的生活，同时也包括中国各种大中小企业。
大规模停工之下，大企业还算好，底子厚，银行也肯贷款，想想办法总能勒紧裤袋挺过去。
然而中小企业就不成了，不开工意味着没有收入，但企业的支出却不会因此停顿，尤其是占最大头的人员薪资开支。
统计显示，有67%的公司，手头的现金流撑不过俩月。
为此，不少企业已经琢磨起了包括人员降薪、停薪留职等诸多绝地求生的办法；可尽管如此，我觉得能活着扛到今年奥运的公司依然不会太多。
话说回来，中国的企业不好过，受到影响的当然不会只有中国人，在全球化的今天，这已经成为了一个世界问题。
起初，大部分欧美国家都并不在意，甚至美国商务部长还在疫情之初大放厥词，认为疫情有助于制造业回流美国，但是随着时间发展，已经有不少人意识到这种想法完全错的离谱。
2月20日，《泰晤士报》头版头条报道，在新冠肺炎疫情影响下，欧洲对华贸易有可能减少五分之一，而英国的零售连锁店和时尚品牌也面临货源短缺的危机，很快就会出现“货架空空”的尴尬。有汽车生产商甚至动用行李箱从中国空运零部件，但也只能撑两周。
一些分析师指出，再过几个星期，零售品牌Halfords、Primark、BM、Asos、DFS可能就会感受到中国工厂持续停工的影响。
金融公司ShoreCapital的格雷格·劳利斯举例说，电视、烤面包机等电子产品可能会在未来6周开始出现缺货现象。
《纽约时报》指出，尽管中国一些工厂已经开始复工，但产能还远远没有恢复，很多工人也还没回到岗位上。
除了停产，还有停运的问题。
《泰晤士报》报道说，英国的行业领袖们预计，从3月开始，情况可能会更加糟糕，因为一些来自亚洲的集装箱货轮已经取消了航行计划。
不少公司进行过风险评估后表示，供货困难的情况很有可能会持续到今年二季度。为此，这些巨头都绞尽脑汁想要找出解决方法。
像主打雨靴、雨伞、雨衣等产品的时尚零售品牌Joules，有90%的产品都在中国生产。其高管对媒体表示，即使公司采取了转移生产线的临时策略，但作为第二方案的越南和孟加拉国，其产能也不一定能跟上需求。
况且这些国家本身从电子产品到纺织品和鞋类，本土企业外资企业的供应链都同样依赖中国，它们并不见得就能成为顶替中国的下一个世界工厂。
这是轻工业制造的现况，其他部门同样不容乐观。
身为疫情中心的湖北省，是当之无愧的汽车大省。
光是武汉，就已经聚集了东风乘用车、东风本田、神龙汽车、东风雷诺、上汽通用五大整车企业、工厂。
在上市公司里，有三家汽车行业的公司属地为湖北——东风汽车、骆驼股份、襄阳轴承。
而在这些公司背后，还有大量未上市的中小汽车零件公司。
像武汉市，就有余家大型车企和零部件公司；十堰市有规模以上汽车零部件企业多家，资产总额超过亿元，从业人员20万人；襄阳市从事汽车及零部件生产制造的企业达到多家，其中过亿元企业多家，过亿元的企业有4家。
如今，这些工厂统统复工遥遥无期，全球各大车企也随之头大三圈。
海对岸的菲亚特克莱斯勒发出了“停产预警”。菲亚特克莱斯勒首席执行官麦明凯表示，如零部件生产和运输中断情况进一步恶化，该公司一家欧洲装配工厂可能在2-4周内被迫停产。
日本的汽车厂商也很郁闷，丰田、本田、日产等车企都在武汉装配整车，还采购浙江江苏湖北的零部件。丰田公开说目前有部分从中国进口的品类无法实现替代生产。
此外，美国工会联合会警告称，如果中国继续停工，通用至少有三家工厂将面临停产。
还有我们生活中日益无法离开的手机。
不管是国内的各大手机品牌还是三星苹果，无一幸免。
单武汉就有给苹果供货的富士康园区，华为武汉研究所（主导笔记本项目），小米武汉总部，联想、大疆等终端企业的相关产品生产线。
《财富》杂志就刊文称：“几乎所有的重要的消费电子产品，都在中国制造”。
这句话一点没错，还有比如面板生产方面，全球前五，京东方、LGD（韩）、三星（韩）、华星、群创，有三家都在中国。
业内巨擘，日本电子游戏公司任天堂就说，预计疫情将对其在中国的生产和运输造成“不可避免”的延迟。
毫无疑问，中国在包括尖端产品在内的全球产业链中，位置的重要性不容置疑。
这种重要性，在我们看来是理所当然，但在此次遭受供应困难的需求方来说，就完全是个警钟了。
和有些沾沾自喜的自媒体不同，我倒是非常担心因为此次病毒的爆发，会把全球化的一些弊端无限放大给所有人看。（记住，任何事情都是有正反两面的，全球化也不例外）
现在除了中国，日韩的情况也开始不容乐观，而恰巧，东亚三国在全球的产业链位置都是难以取代的。
更糟糕的是，在特朗普担任美国总统后，一直在孜孜不倦地诋毁全球化，带头发动保护主义。
而今，疫情又让人们看到产业链相互深度捆绑，经济唇齿相依，危机来临的时候，才发现脚被牢牢捆在一起，想跑都困难得很。
在大多数情况下，人类都是头疼医头脚疼医脚的。那么，一部分人和国家绝对会思考脱离全球化，回归到原始的产业系统。
这种趋势会不会成为主流？
我现在也不好做什么预言，毕竟从去年底到今年，已经出了太多幺蛾子，地球的一切似乎都变得那么不可预判。
不过，我始终坚信的是，无论人类的认知产生怎样的变化，“人类命运共同体”的趋势是不会改变的，尤其在这个越来越不确定的时代。
另外，所谓的“危机”，并不仅仅只有危险，同样也包含着机遇。
在这一点上，全球化产业链、供应链枢纽诚然将受到考验，但我也相信，我国东南沿海经济发达省份，完全有条件也有责任稳住经济基本盘，稳住自身在全球产业链、供应链中的地位，化危为机，填补疫情冲击其他国家带来的供给缺口，更好地支撑全国大局。
