2023款玛莎拉蒂Grecale瞄准保时 [复制链接]

年玛莎拉蒂SUV的想法似乎没有年Levante首次亮相时那么激进，这个意大利品牌对更小更便宜的Grecale这款车现在正被投放到奢侈品市场竞争最激烈的领域之一。然而，Grecale帅气但略显熟悉的设计足以表明，一个竞争对手比其他对手更容易被盯上:玛莎拉蒂的核心使命是说服保时捷Macan有意叛逃者。

Grecale位于支撑两者的Giorgio平台的扩展版本上阿尔法·罗密欧·斯泰尔维奥和朱利亚。在该系列的底部，GrecaleGT拥有马力的涡轮增压2.0升直列四缸发动机，配备48伏混合动力辅助系统。这是FCA全球中型发动机的一个版本，与牧马人和阿尔法的发动机相同。在此之上是一款动力稍强的中级轿车，名为Modena，拥有相同发动机的马力版本。它还在尾部增加了自适应减震器和限滑差速器。最引人注目的是Trofeo，它使用的是Nettuno双涡轮增压3.0升V-6发动机的略微失调版本中置发动机MC20跑车(包括同预燃室点火系统)，它声称有马力。Trofeo还配备了标准空气弹簧和电控限滑后差速器。

款玛莎拉蒂MC20对比款保时捷TurboS

玛莎拉蒂GranTurismoFolgoreEV宣称马力

第一印象很重要。你很难称Grecale为特别原创的设计，尤其是其Macan风格的发动机罩和大灯。然而，不可否认的是，从各个角度来看，它都很漂亮，造型团队决定避开通常的灰色车身覆层，这通常是“交叉”的简写，使它从侧面看起来更像一辆高大优雅的掀背车。明显缺乏离地间隙是另一个明显的迹象，这是一辆专为公路设计的车，而不是小道。

进入机舱意味着会遇到一个小小的惊喜，那就是看起来像传统把手的孔内的触敏门释放开关。内门板上的小型电动释放按钮采用了相同的技术，尽管这些按钮旨在提供的简约外观因需要更低的独立机械杆以在电源故障时提供冗余而被抵消。除此之外，许多开关设备被剔除，大部分功能由双触摸屏控制。他们运行玛莎拉蒂的新用户界面系统，该系统简洁易用，尽管次要功能通常隐藏在子菜单中。没有传统的档位选择器，因为玛莎拉蒂坚持使用PRND触摸按钮，就像60年代早期的克莱斯勒一样。另一个简洁的细节是一个圆形的数字时钟，表面可以重新配置。

内部装饰的质量令人印象深刻的高与缝合皮革仪表板面临和金属扬声器格栅。空间对前排和后排乘客都有好处Grecale不会感觉比莱万特里面有足够的空间让成年人坐在一起。

当摩德纳的发动机启动时，豪华的印象受到了打击。Grecale不是第一款四缸玛莎拉蒂(在其他市场销售的Ghibli和Levante混合动力车都有)，但这款四缸车无疑会在怠速时发出繁忙的响声。除此之外，排气音符找到了一个更干净的声音，但它从来没有协调成任何引人注目的东西。

从好的方面来看，表演感觉相当轻快，而且没有明显的努力。试图达到转速限制器几乎没有意义，在驱动中，自动变速箱总是选择在rpm的标记红线之前升挡。但扭矩的广泛分布和变速器对其八个传动比的智能使用提供了强大的推动力，而发动机却没有脱离其中端。48伏的启动发电机据称可以增加辅助功能来掩盖涡轮迟滞，但在手动控制下换挡时，在较低的发动机转速下，轻微的犹豫仍然显而易见——尽管玛莎拉蒂在金属换挡拨片的感觉和重量方面值得称赞，这是许多汽车制造商忽略的一个细节。