菲亚特又要走了应该再也不会回来了 [复制链接]

相比于大众通用在中国市场上赚的盆满钵满，菲亚特前后两次入华，和南京汽车与广汽集团先后组建了合资企业，但却迟迟没有敲开中国汽车市场的大门。如果说南京汽车缺乏市场化运作的能力最后落得被人收购的下场，那广汽集团无论是在与本田、丰田的合资企业，还是旗下的自主品牌广汽传祺都运作非常成功，而广汽菲亚特不给力，就完全是菲亚特自己的问题了，菲亚特又要走了！应该再也不会回来了

第一次进入中国市场的菲亚特本想用落后技术和车型获取销量，这与中国消费者的预期和需求很不符，最终导致南京菲亚特项目失败；而第二次进入中国市场时，菲亚特品牌的产品力并没有针对中国市场需求做出大幅度调整，而因质量问题导致的频繁召回更为其品牌形象蒙上阴影。

此外，车型短缺也成为菲亚特销量不佳的重要原因。据了解，菲亚特在华销售车型仅有菲翔和致悦两款，且产品导入缓慢，后续“支援”乏力。

FCA在年3月与广汽集团共同组建广汽菲亚特，在过去的年，全年销量达到了,辆，其中国产Jeep在第二个完整销售年销量突破20万辆，国产车型销量同比增长57%，前十一个月位列主流合资SUV增速前三，占FCA在华销量近九成，

亚特克莱斯勒（FCA）首席执行官马尔乔内任期内最后的努力是押注Jeep和玛莎拉蒂品牌，同时缩减菲亚特和克莱斯勒品牌。为了公司未来的发展所制定的详细规划，随着许多品牌逐渐国产化的趋势，在中国市场中旗下品牌Jeep和MASERATI的表现最为亮眼，反观其他品牌却是状况平平，执行官自己也知道，一个集团要依靠两个品牌来拯救是不可能的任务才会出此下策。