“我们要直接面对BBA。”
这句话是不是觉得有点耳熟？过去几年中，几乎每一个瞄准豪华电动车市场的新势力都曾有过这样的表述，无论是蔚小理和高合，还是已经悄无声息的拜腾，莫不如此。
这一次，换成了曾在大众集团任职16年、至今仍是大众集团职位最高的华人——新加坡人苏伟铭。
过去一年中与苏伟铭有关的传闻都变成了现实
01年6月，一家名为北京宾理信息科技有限公司完成注册。吸引外界视线的原因并非其亿美元的注册资金，而是在法人代表一栏赫然出现了苏伟铭的名字。与其相关联的两家公司为北京宾理智能科技有限公司与上海宾黎信息科技公司，前者在彼时已经完成了4项交通运输工具类商标。
更加令人浮想联翩的是，在北京宾理信息科技有限公司的母公司BeyonCaHKLimited的五位自然人股东中，竟然出现了东风汽车集团副总经理尤峥与武汉东风保险经纪有限公司董事长廖显志的名字。
那时的苏伟铭已经离开了大众汽车集团，任职雷诺中国首席执行官。一时间，与苏伟铭将allin造车的传闻成了媒体的头条。
苏伟铭此次创业，不可避免地被外界将其新加坡国籍的身份作为话题。此前，曾任宝马高管的德国人戴雷与毕福康在拜腾败走麦城，美籍华人黄希鸣的博郡也轰然倒塌，美籍华人王晓麟的赛麟也成为一出闹剧。苏伟铭能行吗？
苏伟铭之所以受到合作伙伴与资本的青睐，并不是由于其新加坡国籍的背景，也不完全因为在大众汽车集团曾居高位，更多的是其在戴姆勒克莱斯勒与大众任职期间所取得的成绩使然。
9岁进入戴姆勒的苏伟铭曾任戴姆勒克莱斯勒中国投资有限公司副总裁，随后出任北京吉普销售及市场部总经理。年3月，苏伟铭加入大众中国出任副总裁时，这家合资公司当年总计运营亏损1.19亿欧元，在华市场份额跌破0%。在一汽集团董事长竺延风的邀请下，苏伟铭也兼任了一汽-大众商务副总经理兼销售公司总经理。
通过推动一汽-大众公司架构、人事与品牌的多方面改革，一汽-大众在年与年的销量分别增长了1%和37%，成功实现了逆袭。功成身退的苏伟铭回到大众中国担任执行副总裁，其后完成了引进辉腾与整合大众汽车集团旗下八个乘用车品牌两件大事，很快辉腾与宾利在中国的销量便占到了全球一半以上的份额。
在海兹曼（JochemHeizmann）退休前，苏伟铭在大众中国
