引言：早些年前，对于中国消费者而言，外资品牌可要比国产自主品牌性价比高多了，虽然售价高些，但带来的品质及体验甚至于逼格也要让车主更得意一些！但随着近年来外资品牌屡屡被揭，黑心棉，假钢，简配等各种门事件，泛滥的“利欲熏天”实在有失公德，置国内消费者于愚蠢卖弄境地，这样的企业理应得到严惩！但孰好孰坏，千千万万的普通消费者如何能够辨识得当？唯有通过各式媒体及车主口碑等渠道了解一二，即使大众常年投诉不断，但销量依旧遥遥领先，反而是在日系车企当中口碑最佳，鲜有差评的马自达却难登排行榜前十，诸如此类的汽车界怪圈并不罕见，在天时地利面前，很多东西真的难以得到合理的解释！
今天我们就来聊聊在华仍有业务来往的所有外资品牌当中混的最差的合资车企---菲亚特，从年伊始，韩系车销量下滑，整体态势低迷怕是刷爆了整个车界圈；到年，唯一销量下滑的合资车企法系代表标致雪铁龙被推上车界新闻首页，然而就在大家对法系韩系车系整体销量低迷的现象议论纷纷之时，殊不知“头号炮灰”的悲惨境遇远不局限于此！菲亚特，追溯至今，已有年历史的国际大企，旗下涵盖法拉利，玛莎拉蒂，克莱斯勒，菲亚特，阿尔法罗密欧等众多车界名流！在欧洲老家也算是一线品牌，年销量屡屡突破百万，在其本国意大利甚至被誉为国民家轿！
然而来到中国市场的菲亚特在华境遇却实在是苦不堪言，入华20年，本累计进口及国产共12款车型在售，但因市场极其冷淡，菲亚特不得不在期间停止相应车系在华市场的供应，如今，菲亚特主要产品仅包括广汽菲亚特的菲翔及致悦，进口的菲跃等三款车系！一个偌大的国际性车企却在华仅供应着三款主打产品，沦落至此实属市场所迫！同时，实际市场表现更是触目惊心，即使是巅峰时期，菲亚特全系在华累计月销量也仅为余辆，如今随着菲亚特品牌车系烂糟糟口碑的传承，其品牌月销量低谷时期已跌至个位数，在.08-.01这半年期间，菲亚特品牌累计销量竟不足！
就菲亚特品牌在华市场的表现而言，我想称之为混的最差的外资品牌丝毫不为过。从年首次入华与南京汽车的合作到自觉前景无望开始撤资，对于南汽而言，在此次与这个颇有实力的外资合作最大的收获便是南京依维柯！随后，年，菲亚特奔向广汽的怀抱，开始其在华的第二轮征程！但结果依旧如此令人头疼，难道菲亚特已经注定无法挽救？其实不然，纵观各大媒体网站及论坛，不难发现为什么菲亚特在华境遇一天不如一天？
其一：车系的整体品控太差，菲亚特品牌在华虽实属算是小众品牌，但在各大投诉网站当中，对于菲亚特车系的吐槽不绝于耳！长此以往，让准车主们如何下得了手？不仅如此，与菲亚特共用生产线的Jeep在华口碑也并不扎实，先是臭名昭著的变速箱故障，再到烧机油事件，整体下来，菲亚特集团毫无美誉！
其二：营销手段太过落后，虽然在华市场已挣扎20年，但有理由相信对于菲亚特品牌从未听过即使看见也不认识的国内民众大有人在。同时，在旗下拥有法拉利，玛莎拉蒂，阿尔法罗密欧等诸多顶级车企的情况下，菲亚特却将这幅好牌打的稀巴烂！
其三：没有针对中国市场满足国人喜好，在华市场仍沿用欧洲老家那套，整体车系表现丝毫没有亮点！比配置？比价格？比品质？比省油？在消费者关心的几大车系特点当中，菲亚特的表现毫不涉及！就连最基本的品控都无法控制在完美状态！
价格一流，产品力二流，品牌价值及保值率三流，这让国人如何对他示爱？
而虽然菲亚特集团在一系列风光的买买买之后，但近年来却屡屡传出被收购的传闻，国内车企首富吉利在耗资90亿美元成为戴姆勒股东之后再度传出将投资亿对菲亚特集团股份进行收购，但据悉双方正在就金额进行进一步的谈判！三十年河东三十年河西，同样的道理在车界同样试用，曾不可一世的福特前后将路虎捷豹，阿斯顿马丁，沃尔沃卖出以换取资金保持运作。被戴姆勒抛弃而被菲亚特全资收购的克莱斯勒曾经还是一汽在与大众合资之前的主要意向车企，却因开出天价而被一汽拒绝，如今却沦落至如此境地！而全球第七大车企的菲亚特集团在华市场走向该何去何从，是否会被吉利成功收购，让我们拭目以待！
