在国内C级车领域，一直被德系三强BBA所控制，根本没留一点余地让其他豪华品牌生存，那么想要活下去，就得加量加大还减价，从价格上得到优势，才能在夹缝中求生。而这位作为全进口还未加长的选手，在国内的日子是一天比一天难受，目前已有三年未更新换代。尽管价格上一降再降，在国内C级车市场的表现，也可以用一塌糊涂来形容，这也不能怪它，本身它的品牌知名度，大概在十八线开外，很多人可能听都没听说过这个品牌，再加上不懂得迎合国内市场需求，一直以标轴身份引进国内，不凉才怪。那么它真如它的市场表现一样差吗？和小编一起来看看这辆克莱斯勒C。
年问世的克莱斯勒系列，强劲动力一直是其家族的制胜利器。HEMIV8自吸发动机，曾开创了一个全新的高性能动力时代。沉稳的前脸，厚重的腰线，神采奕奕的飞翼标志，彰显豪华与高贵的气质，面对现在品牌的没落，国内市场尴尬的处境，克莱斯勒C也是十分无奈。
目前国内在售的最新款，还停留在年12月上市的款车型，即使三年过去放到年的今天来看克莱斯勒C，还是那么沉稳与厚重，浓浓高贵豪华气质依旧保持，前脸看不到什么角度切割，也没有过多线条修饰，只有一个正常的大嘴进气格栅，配上一对看起来有点呆呆的大灯，似乎好像在捍卫它曾经那一份威严。换个角度，这可能是一种古板老气与过时。
车身尺寸为：长mm/宽mm/高mm，轴距mm，这个数据放在目前普遍过于加长的C级车行列来看，确实没有竞争优势。侧面平直的车身腰线，相比老款有所降低的侧窗玻璃高度，使得侧面看起来力量感还是非常强。
尾部有着浓浓的美系风味，相信看过很多美国电影的朋友对于这个尾部一定不陌生，作为经常出现在美系老派黑帮大哥乘坐的座驾，它还是非常具有辨识度的，宽大的尾灯，平直的线条，双边单出方孔的排气，都透露着美系车肌肉粗狂的气息。
进入内饰，首先别的不谈在内饰用料上克莱斯勒C一点都不吝啬，大面积的真皮包裹与软质材料，但是在做工上却有点粗糙不堪，老气横秋的内饰设计也是一大硬伤，比起现在国内10万自主品牌内饰，克莱斯勒C可能都会感到羞愧，更别提什么豪华感科技感。起步39.99的指导价，配置也是捉襟见肘，作为豪华C级车还在使用脚刹驻车，有点太说不过去，全液晶仪表盘等等一些高科技配置也都没有。
最大的缺陷还是在车内空间，由于未加长，作为标轴引进国内，它的后排空间表现，在C级车行列有点太拿不出手。比起现在很多A+级紧凑型车都会显得力不从心。
动力方面，克莱斯勒C搭载的是3.0L和3.6L发动机，最大输出功率分别为马力（kW）和马力（kW），传动部分匹配8速手自一体变速箱。面对现在国内严苛的排放标准显得有点难堪。
不足：后排空间小，悬架减震偏硬，起不动力肉，转向手感沉，内饰做工粗燥，油耗偏高等等问题也是克莱斯勒C所有改善提升的。
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