辽宁白癜风医院 http://pf.39.net/bdfyy/bdfrczy/161215/5117727.html马斯克：让一家汽车公司成功是非常困难的。
文/华商韬略赵建勋
1月7日，特斯拉在上海的首座超级工厂破土动工。建成后，其未来年产量或高达50万辆，也就是每周1万辆！
成立至今，特斯拉很长时间都没能走出生产地狱，一路在破产边缘挣扎。但这没能阻止它成为全球电动车革命引领者，8年里市值突破亿美元。
能做到这一点，它所以依靠的，不仅仅是技术革命。
本世纪初，硅谷工程师兼创业家马丁·艾伯哈德（MartinEberhard）注意到一个现象，很多停放丰田混合动力汽车普锐斯的私家车道上，经常还有保时捷、法拉利一类的豪华跑车。
原来，这些车主不是为了省油才买普锐斯，只是以此表达对环境问题的态度。艾伯哈德敏锐地认识到，把高性能纯电汽车卖给这些财大气粗的人，也许会是一门好生意。
于是在年，他与合作伙伴马克·塔彭宁（MarcTarpenning）成立了硅谷第一家车企——特斯拉（Tesla）。
研发电动汽车需要大笔资金，那时硅谷懂技术的风险投资人没几个，他们的融资努力屡屡受挫。走投无路之际，已创建太空探索公司SpaceX的埃隆·马斯克（ElonMusk），毅然投资了Tesla，成为最大股东和董事长。
他的加入，成为特斯拉的转折点。
公司高层很快定下公司发展路径：首先切入更有利可图的豪车市场，树立高端电动车品牌形象，用回笼资金支撑后续研发，造出更多人能买得起的电动车，进一步吸引投资，最后推出大众化产品。
因为没有汽车开发经验，特斯拉的开山之作——豪华电动双座敞篷跑车Roadster，采用了英国莲花跑车Elise现成的底盘和车身结构，电力驱动系统也直接外购。
特斯拉创造性地把电动机控制系统全部改成数字控制，用IGBT（功率半导体）来控制输入电流电压，极大提高了系统可靠性。它还研发出极为优秀的电池管理系统（BMS），成为碾压对手的“杀手锏”。
年7月，Roadster首次亮相便引起了轰动：百公里加速度3.7秒，最高时速公里，一次充电续航里程公里（第二代Roadster百公里加速只有2.1秒）！
人们对电动汽车的认知一下子被刷新了：电动车也可以达到燃油汽车的水平！
售价高达10万美元的Roadster，亮相当日就收到数百台订单，客户既包括布拉德·皮特、乔治·克鲁尼、施瓦辛格这样的好莱坞明星，也包括谷歌创始人布林和佩奇，以及不少硅谷亿万富翁。
出人意料的是，变速箱问题让Roadster一直拖到8年才量产，成本大幅飙升，艾伯哈德也因研发超时、成本高企而承担责任，黯然离开了特斯拉。
如果说Roadster是“借壳上市”，9年3月公布的Model-S则是一辆全新设计的4门豪华轿车。
铝质轻量车身，苗条的车身，几乎没有多余重量；为减少空气阻力，车门把手采取和车门表面一体化的设计，车主走近车身，门把手就自动翻起；内饰部分也是聘请资深木匠精心打磨、抛光，和制作最顶尖钢琴键盘的过程完全一致……
Model-S在年一上市，便成为新能源车高端品牌标杆。年，Model-S击败保时捷、凯迪拉克ATS、雷克萨斯GS等强劲对手，被美国最权威的汽车期刊《MotorTrend》评选为年度车型。这也是该奖首次授予电动车。
年，特斯拉又推出越野车ModelX。后车门鹰翼式设计，向上翻折时豪华酷炫，百公里加速最快3.1秒，一次充电的续航距离达公里，堪称越野车史上第一。
紧接着，年3月，特斯拉发布首款低端走量产品Model-3，一周内预订量就突破33万辆。
年第三季度，Model-3的销量达到5.6万辆，成为全美最畅销的车型，市场表现不仅远远好于奥迪Q5、凯迪拉克、雷克萨斯、宝马、梅赛德斯等奢侈品牌的销售量，还挤入了原本由丰田、本田等日系车一统天下的中低端乘用车市场。
回过头看，特斯拉选择从电动跑车的小众化市场起步，相比从普通大众化车型起步，确实更好地打破了电动汽车市场的坚冰。
特斯拉成立至今，产能问题一直是它挥之不去的梦魇，由此造成的资金回笼不畅，使其上市以来仅有三个季度盈利。
如果不是融资能力超强，每分钟用掉美元的特斯拉，也许早就不存在了。
4年年初，成立仅半年的特斯拉便已亏损数百万元，是马斯克拿出万美元，避免了它早早夭折。
5年至7年，马斯克又找来ValorEquity、VantagePointVenture、谷歌创始人拉里·佩奇、谢尔盖·布林等众多投资者，先后完成三轮融资，让特斯拉获得近1亿美元的资金。
8年特斯拉面临的形势最凶险。不仅Roadster的量产问题让它焦头烂额，全球金融危机也让它找不到新的投资者。
那时马斯克的大部分资金，已随着“猎鹰1号”火箭的三次发射失败打了水漂。到12月，克莱斯勒和通用汽车已接连宣告破产，特斯拉账上的钱也仅够支持数日，律师都拟好了宣布破产的法律文件。
为挽救公司，也为给投资人以信心，马斯克毅然卖掉了房子、私人飞机和F1跑车，所得的0万美元全部投入特斯拉。他还请求现有的投资人也拿出同样多的资金以挽救特斯拉，并虚张声势称，可以再从SpaceX借来0万美元。在得到NASA允许后，他果真从SpaceX借了一笔钱资助特斯拉。
直到圣诞夜前夕，特斯拉才惊险完成了融资，侥幸避免了2天后的破产。第二年，美国能源部给特斯拉提供了4.65亿美元低息贷款用于量产Model-S，戴姆勒、丰田、松下等公司也先后投资数千万美元入股特斯拉。
就这样，特斯拉才挺了过来。
得益于次贷危机后的货币大放水，以及华尔街发达的资本市场，特斯拉的融资环境开始好转，并在年上市，成为全球第一家上市的电动车公司。
马斯克也再次展现他融资高手的一面，不断利用股权增发、可转换债券、融资租赁、垃圾债券等方法给特斯拉补血，金额超过百亿，大大缓解了现金流压力。
很多公司在发行股票、债券时，往往会在自己不差钱的时候进行融资，以便获得更好的融资条件。特斯拉则恰恰相反。虽然它一直都需要现金，仍会对资本市场进行把脉，选择恰当的时候进入。
年2月，为了投资50亿美元建造超级电池工厂，特斯拉通过可转换债券融资20亿美元，时间恰好在投资者可选择的新发行可转换债券相对较少的时候，这些债券的票面利率只有0.25%和1.25%。
为资助对特斯拉的投资，马斯克还把自己持有的特斯拉股票作为抵押，向高盛、大摩等投资机构借钱。截至年3月，马斯克的个人借款总额达到了6.24亿美元。
▲马斯克借款金额
因为产能问题，特斯拉成为被做空最多的公司之一。在马斯克眼中，资本往往
