*实际驾乘请注意安全，不可把肢体伸出车外
“Convertible”一词本来就是“可转换的”的意思，泛泛地被拿来用作代表可以在封闭车身和敞篷样式间转换的车型。这个系列如今也成为了我们最常见到的敞篷车形式。
其实就算是早期简陋的Runabout、Roadster或者是Touring、Phaeton都大多安装了前风挡玻璃和可以临时遮住座舱顶部的可折叠软顶，不过这些车型的侧面始终永远敞开，并不能把乘员舱变成足够封闭的环境。款杜森博格ModelJPhaeton是没有侧窗的车型
从封闭向敞篷：本·艾尔贝克（BenP.Ellerbeck）是最早尝试设计这种敞篷/封闭结构车身的人之一。他在年以一辆哈德逊硬顶轿跑车为基础改造出了一个可以整体移动的车顶——该车顶可以手动向后推动，叠到车尾上，真正实现了封闭车身和敞篷汽车相转换的基础构想。艾尔贝克的发明获得了专利，可惜并没有得到量产应用。本·艾尔贝克发明的可变硬顶敞篷车
十多年后的法国，GeorgesPaulin的可收折硬顶设计终于在标致汽车的基础上得到量产。他的设计可以把金属的硬顶整体收纳到车尾内部，而且开合全部电动完成。标致把这种独特的硬顶敞篷车系列命名为“éclipse”，独特的éclipse车型产量很低，其售价可能比其他车身样式的同型号车型贵1/4。标致Béclipse（年）
从敞篷向封闭：彼时的硬顶敞篷结构虽然可以在闭合车顶时达到相对不错的封闭效果，但是也结构复杂、增重严重、成本高昂、可靠性很差。其他大部分汽车品牌因此选择更保守的手动帆布包裹软顶敞篷方案，技术上相当于以那些原始的、四处漏风的Runabout、Touring或者Phaeton敞篷车为基础，车门增加可升降的侧窗设计，也能简单实现敞篷车和封闭车身的转换——这样的设计是早期Convertible敞篷车最常见的样式。款林肯ModelKConvertible从其早期的名称——All-WeatherTouring、ConvertiblePhaeton等也能看出这些Convertible敞篷车的发展来由。年AuburnTwelveCustomConvertiblePhaeton
年代，Convertible敞篷车基本上就全面取代了Runabout、Touring或者Phaeton敞篷车。年PackardConvertible
手动还是电动：年，别克概念车Y-Job上，给一个尺寸较小的软顶增加了电动开合功能，驾驶员可以坐在车内通过按钮操控车顶的开闭。别克Y-Job概念车
随后，普利茅斯在款ConvertibleCoupe车型中就把这种电动软顶敞篷技术投入量产。ConvertibleCoupe拥有一个小尺寸的活动软顶，其开闭操作便捷且相对快速。而且普利茅斯作为一个低价品牌，一下子把这种技术下放到颇为广泛的市场。款普利茅斯ConvertibleCoupe
值得一提的是，对于其他标准的四门版普利茅斯Convertible，因为活动车顶尺寸较大，仍然只能手动完成开闭操作。兴盛-落寞-复兴：虽然敞篷汽车年代就已经转换为小众产品，但是人们对其的喜爱仍然是持续的，尤其对于一些常年阳光明媚，经济发达地区的人们。以美国市场为例，在年代，Convertible为代表的敞篷车型的销量大概占据全国新车销售份额的5%。到年代，占比还提升到了6%之多。款林肯大陆Convertible
但与此同时，敞篷汽车带来的安全问题也显得愈发刺眼，传统的Convertible车型在发生严重交通事故时，其对乘员的保护能力明显不及一般封闭式车身的汽车。美国也带头不断提升汽车碰撞安全法规和翻滚事故下对乘员保护性能的考察。到年代初，美国新车市场上的敞篷车销量仅剩下1%。年最后生产的敞篷车凯迪拉克Eldorado为美国市场的敞篷车新车生产按下暂停键，Convertible类敞篷车从美国市场彻底停售。款凯迪拉克Eldorado被称为“最后的美国敞篷车”
欧洲市场上的汽车安全法规相对宽松，但是美国本来就是敞篷车销售的重要市场，其*策的调整也自然影响到欧洲汽车企业的敞篷车产品开发。加上石油危机的大背景，敞篷车风阻大，电动敞篷结构增重明显等问题让敞篷车在欧洲市场也开始更加不受待见。奔驰、捷豹为代表的一众欧洲汽车品牌虽然都没有停止敞篷车型的生产和研发，但是也为提升其安全性、经济性绞尽脑汁。款奔驰SL（R）
年，克莱斯勒公司推出双生车——克莱斯勒LeBaronConvertible和道奇Convertible，宣布Convertible敞篷车重回美国市场。款克莱斯勒LeBaronConvertible
年代开始的Convertible敞篷车已经绝大多数采用电动收折的帆布软顶敞篷形式，除少数轻量化跑车和越野车仍然使用手动开合车顶的模式。值得一提的是，经常有一些软顶敞篷车在销售时会附送一个单独安装的硬顶，能在软顶收折后，手动固定在车身上，让车子转换成固定硬顶的模式——只是操作有些复杂。安装了硬顶的宝马3系（E36）Convertible敞篷车
年，奔驰SLK小型敞篷车带来了新的电动可变硬顶敞篷设计。SLK上的硬顶可以折叠，比较良好地收折到一个较小的空间内，新的控制系统也稳定可靠。自动硬顶敞篷的模式又成了可行的选项。奔驰SLK（R）
新时代的敞篷车：当今的Convertible类型敞篷车的安全性已经不亚于硬顶车型，为了保障缺少顶边梁的开放车身有足够的强度，一般敞篷版车型都会给车身尤其A柱结构特殊加固，而且大多都只采用开门面积小的双门结构。这也让如今的Convertible敞篷车经常被和跑车、轿跑车联系起来。款沃尔沃C70敞篷车车身结构非常强为应对翻车事故，新的Convertible类敞篷都需要设计防滚架——一些车型的防滚架非常明显，而另一些车型则会选择使用隐藏式的防滚架。大众高尔夫（Mk4）Cabriolet敞篷车在驾驶舱中间设计了巨大的防滚架
隐藏式防滚架会在翻车瞬间突然伸出，不论当时敞篷车属于敞篷还是闭顶状态，都能为乘员撑起足够的头部空间。欧宝Cascada敞篷车在翻滚测试中弹出隐藏式防滚架
年，标致汽车推出Macarena概念车，是一辆四门硬顶敞篷车，其独特的设计让硬顶和顶边梁可以分别收折，再一起藏入后备箱内，但是该敞篷方案并没有量产的计划。标致Macarena概念车
当今，大部分四门以上的Convertible敞篷车都属于越野车型，为了保证安全，这些敞篷越野车的车身内部都设计了夸张的笼状防滚架结构。吉普牧马人（JL）车身内部设计了笼状防滚架
除了安全性，舒适性同样重要。在现代化的Convertible敞篷车型上，电动无框车门、强大的座椅加热功能……通常都是基础的配置。电动收放的车顶也越来越迅捷可靠，很多车型在一定速度的行驶中就可以实现车顶的变化操作。欧宝Cascada敞篷车
另外还经常会有一些小的结构设计，比如安装到驾驶席后侧的风屏可以防止气流把乘客的头发卷起来得太夸张。在后排座位展开了风屏的宝马M4Convertible（F83）
奔驰E级Convertible（A）在前风挡上方设计了一个电动扰流板，当车子敞开车顶的时候，扰流板升起，把流过风挡上方的气流向上引导，不至于向后“砸”到乘客的头上。奔驰E级Convertible（A）
除了常见的跑车、轿跑车和越野车，个别其他类型的车身基础也可以做成Convertible的结构，因为这种敞篷车的边界本身就是十分宽泛的。路虎揽胜极光Convertible（）
Cabriolet和其他说回名字，广义上讲，只要能在敞篷车和封闭驾驶舱汽车间切换的车型都可以被叫做“Convertible”，但是由于不少小型运动敞篷车等车型还拥有特定的车型称号，因此如今在具体的车型命名中，也就是狭义上讲——“Convertible”一般都用于指代那些至少有两排座位的敞篷车。典型的Convertible样式和狭义的“Convertible”十分类似的还有一个名称也很常见——“Cabriolet”。“Cabriolet”之名来自马车，这种马车样式最早出现在年代，是一匹马拉的双轮敞开式小马车，没有车门，座椅上有一个可折叠的遮阳棚。Cabriolet马车
一些车企就愿意把自家的四座敞篷车起名为“Cabriolet”，有的时候则会用缩称“Cabrio”。
奥迪A4Cabriolet（B4）
迷你SidewalkCabrio
还有一些车子的命名会把“Cabriolet”和其他车型结合，来表现其可切换车身样式。比如一些硬顶敞篷轿跑车会叫做“Coupe-Cabriolet”。雷诺梅甘娜Coupe-Cabriolet（款）
标致则干脆再进一步给缩称为“CC”。标致CC
玛莎拉蒂管自家基于GT跑车开发的敞篷车叫做“GranCabrio”玛莎拉蒂GranCabrio
宾利则曾经起名“GTC”。宾利欧陆GTC（）
而按照英国比较传统直白的说法，敞篷的轿跑车就直接叫做“DropHeadCoupe”——“去掉头的轿跑车”……倒是也挺生动，别以为是不严肃的说法——目前劳斯莱斯幻影的敞篷车就叫这个名字。劳斯莱斯幻影DropHeadCoupe
阿斯顿-马丁特别喜欢用“V”的名字命名车型——从年开始，阿斯顿-马丁把自家的四座敞篷跑车叫做“Volante”——在拉丁语里，这是“自由翱翔”的意思。阿斯顿-马丁VanquishVolante（）
相关阅读：汽车词典——敞篷汽车巡礼（1）——Runabout和Raceabout汽车词典——敞篷汽车巡礼（2）——Touring和Phaeton汽车词典——横向开启式车门和“自杀门”因父之名——标致éclipseCCJetSter