4月29日，有业内人士称，菲克集团中国区首席运营官（COO）、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰已确认离职，下一站去向尚未对外公布。郑杰的职位将由曾任菲亚特克莱斯勒汽车亚太地区动力总成合资公司负责人的MaxTrantini接任。
当天下午亦有媒体传出消息，称郑杰实为被FCA“免职”。对此，广汽菲克集团及FCA均未对此作出回应。
郑杰，被圈内誉为“铿锵玫瑰”，她的职业生涯开端于年的通用中国。年7月，郑杰履职广汽菲克销售公司总经理，全面负责菲亚特、Jeep、克莱斯勒和道奇品牌在华国产和进口车的相关业务；年1月，郑杰被任命为菲克集团中国区首席运营官(COO)，全面负责菲克集团在中国的业务并加入菲克集团的“集团执行委员会”(GEC)。
至此，郑杰成为首位跻身全球汽车集团最高管理层的中国女高管，同时也是首位加入全球汽车集团全球执委会的华人高管。
郑杰服务于菲克期间，曾经两次使Jeep品牌实现传奇式的跨越增长。
第一次是年克莱斯勒在破产保护边缘时，郑杰带领Jeep品牌进口车强势回归内地市场，使Jeep成为从至年间年复合增长最快的国际品牌，为北美后续开发产品带来了宝贵的市场经验和关键的回流资金。
第二次则以年履职广汽菲克销售公司总经理为起点，郑杰带领团队实现了集团在中国连续28个月的同比增长，其中Jeep品牌三款主力国产车型自由侠、自由光、指南者销量第一次突破20万台。这一数字是当年郑杰接手克莱斯勒中国业务时的十倍。
年郑杰升任菲克集团中国区首席运营官时，中国SUV市场已成红海竞争之势，没有后继车型导入与本土开发授权的Jeep品牌再次面临困境。紧接着年中国车市断崖式下跌，在此危急存亡的时刻，郑杰的离职对原本就不容乐观的Jeep品牌来说无异于雪上加霜。
据爆料媒体称，郑杰“被离职”的原因是年以来广汽菲克销量的持续下跌。有数据显示，年广汽菲克年销量台，同比下降38.99%，下跌幅度巨大。去年12月，广汽菲克销量台，同比下降40.80%；进入年，广汽菲克1-2月销量为1.4万台,同比下滑34.5%,值得注意的是,这已是广汽菲克连续14个月销量下滑,从数据来看,这样的颓势仍未止跌。
目前，菲亚特和克莱斯克品牌无限逼近停售状态，菲亚特目前在售车型菲翔和致悦，由于多年未更新换代基本处于停产状态，偌大的广汽菲克仅剩Jeep一个品牌在苦苦支撑。
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