汽车线束是汽车电路的网络主体，是属于汽车电器系统的连接组件。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车的运行工况和参数通过线束直观的反映在车载电脑上面，可以说是一辆车的神经系统，所以历来被称为汽车“血管”。汽车线束的电子技术含量，也渐渐成为评价汽车性能的一项重要指标。
汽车线束（图源：网络）
汽车线束市场增减往往随着汽车的销量增减。两大日本汽车线束厂家矢崎(Yazaki)和住友电气(SumitomoWiringSystems)的市场占有率合计为50%多，此外加上藤仓(Fujikura)和古河(FurukawaElectric)，日企线束企业占据了超过60%的市场份额；此外韩国的三家线束企业京信（Kyungshin）、裕罗(Yura)、悠进占据了将近15%的份额；剩余的市场份额被欧美的莱尼(LEONI)、安波福(Aptiv)、李尔(Lear)、比克希(PKC)、科伯舒特(KrombergSchubert)、科洛普(Coroplast)，德科斯米尔（Draexlmaier）等所占据。
随着高质量汽车连接器的大量上市，汽车线束的技术门槛有所降低。以前，国内汽车线束厂家虽然众多，但大多数规模小，生产装备落后，质量档次不高，配套车型单一，多数还是在给一些自主品牌在配套。不过最近几年，国内线束厂家发展很快，质量与口碑也迅速变好，生产设备也越来越先进，很多已经超越了外资线束厂家，比如昆山沪光的“无人工厂”。
沪光“智能制造”车间（图源：沪光股份