编者按：近日，大众集团、戴姆勒、通用汽车、福特、现代汽车、丰田、本田、日产等多家跨国车企相继发布了年财报。受疫情影响，营收和利润下滑成为普遍现象，尤其是在全球疫情最为严重的年第二季度，多家跨国车企出现亏损。不过，进入下半年后，全球主要汽车市场从疫情中逐步复苏，特别是中国市场的强劲需求，为跨国车企提供了强有力的支撑，大部分车企取得了相对不错的成绩，第四季度尤为亮眼。
整体来看，跨国车企正在一步步走出疫情的阴影，不过，不确定性因素仍然存在，例如芯片短缺现象已经延续数月，导致多家车企减产。值得一提的是，疫情并没能阻挡汽车行业“新四化”转型的脚步，尤其是以特斯拉为代表的电动汽车制造商的股价暴涨引发了资本的狂热追逐，多家初创公司谋划借壳上市，新“玩家”的入局也促使跨国车企加速转型。
（注：日本车企采用的财报统计周期与欧美企业不同，日本财年的完整周期是年4月～年3月，因此文中选取的是日本车企年前三财季，即年4～12月的财报数据；其他车企均统计的是年1～12月的财报数据。而跨国车企的财报成绩排名则是按照各家企业年全年的净利润而定。）
丰田净利润：亿美元同比增长：-15.3％提起全球最赚钱的车企，毫无疑问是丰田汽车。丰田日前发布了财年前三季度（年4～12月）的财报数据。报告期内，丰田的营业利润为1.51万亿日元，同比下滑26％；净利润为1.5万亿日元（约合亿美元），同比下滑15.3％。另外，年1～3月（财年第四财季），丰田的净利润为亿日元（约合5.88亿美元），暴跌86％。如果单看年10～12月，丰田这一季度的净利润为亿日元，同比剧增48％。为此，丰田将整个财年的净利润预期从1.42万亿日元上调至1.9万亿日元，营业利润预期也从1.3万亿日元上调至2万亿日元。销售方面，年全年，丰田在华销量达到.7万辆，同比增长10.9％，大幅跑赢了市场大盘，这也是迄今为止丰田在华的最好成绩。中国市场的亮眼表现更将丰田送上了年全球汽车销量冠*的宝座。对于全球范围内的芯片短缺问题，丰田表示目前有一定影响，将与供货方和半导体厂商密切交换信息，