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导读
距离去年12月份PSA和FCA两家宣布合并到现在已经过去半年多的时间了，也许是受到了肺炎疫情和市场萎靡的双重影响，两家在签署完以50:50的股比全面合并的联合协议后，这个事就没了动静，甚至坊间还一度传出了合作受阻的消息。现在，实质性的进展终于来了，这个即将位列世界第四的全新汽车集团，定名为“STELLANTIS”，并将采用全新的LOGO。
“STELLANTIS”由拉丁动词词汇“stello”演变而来，用英文翻译就是“tobrightenwithstar”，中文意思即“与群星共同闪耀”，这倒是很符合法国人和意大利人的浪漫情怀。FCA与PSA两家纷纷表示这个名字是在向各自公司丰富的历史致敬，与天文学的融合则表示推动这次行业变革性合并背后的乐观与创新精神。
小道消息称，FCA和PSA的高管都参与了这个名字的提案，还有一家法国的公关公司PublicisGroupe也帮着进行了参谋。除了Stellantis这个名字外，合并后的新集团还会有全新的Logo，不过这些都只是为了表达两家业务已经作为一个公司实体来运营，而目前所有子品牌像PSA的雪铁龙、标致、DS等和FCA的菲亚特、Jeep、玛莎拉蒂等，都将保持现有的名称和Logo。此外，FCA在美国密歇根州奥本山的北美总部也将成为Stellantis北美总部。
有人算了一笔账，这个全新的Stellantis集团将仅次于丰田、大众和雷诺日产联盟，成为世界第四大汽车集团——Stellantis将拥有18个子品牌，涵盖超豪华/高端/主流乘用车、SUV、卡车和轻型商用车，年销量将超过万辆，总营收将近亿欧元，总营业利润将超过亿欧元。
不过从今年一季度的业绩报告来看，这个未来的全球第四大汽车集团可能要做好合并即萎缩的准备——PSA在今年一季度实现营收亿欧元，同比下滑15.6%；FCA第一季度净收入为.67亿欧元，净亏损为17亿欧元。还有一个不得不考虑的问题是，两家企业的成长背景、文化价值观和人员构成都有很大差异，如何避免重蹈戴姆勒-克莱斯勒、雷诺日产三菱的覆辙，也是Stellantis需要做好充足准备的，毕竟前车之鉴就在眼前。
菲克集团表示，经过两家企业在各自的特别股东大会上得到股东批准，并且通过相关机构的反垄断调查以及监管机构所要求的其它相关手续及批准后，预计最终的合并将于明年第一季度内完成。
现在，中国市场有更多的问题等待全新的Stellantis来解答了。比如PSA和FCA的合资企业该如何定义？在年合资股比开放之前，Stellantis显然处于同时拥有多于两个合资公司的状态，这里面还牵扯到拥有PSA12%股份的东风汽车，关系十分复杂；再比如两家原本的品牌在中国市场本就处于边缘化状态，联手之后在中国市场会推出什么积极的举措？
好消息也许是，Stellantis的子品牌们不但可以抱团取暖、靠规模效应来缩减成本共渡难关，中国消费者也可以不用因为品牌过于小众而担心其退市后找不到4S店做售后维修了。比如阿尔法?罗密欧，你还是可以大胆地买。
撰文丨抠哥
版式丨兔子
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